30 km/h preko ograničenja u Hrvatskoj — koliko je to nakon odbitka

Trideset na radaru, koliko u nalogu

Sve brojke u stupcu „Radar pokaže“ točno su 30 km/h iznad ograničenja, a nijedan redak ne završava prekoračenjem od 30 km/h. Razlog je sigurnosna razlika: ona se oduzima od izmjerene brzine prije nego što se brzina uopće usporedi s ograničenjem, a njezin stupanj bira upravo izmjerena brzina.

U zonama od 30, 40, 50 i 60 km/h izmjerena je brzina između 60 i 90 km/h, dakle u drugom stupnju, pa se oduzima 10 km/h. Prekoračenje je zato uvijek 20 km/h i kazna 60 EUR, bez obzira na to je li ograničenje 30 ili 60 km/h.

Izvan naselja izmjerena brzina prelazi 100 km/h, pa se oduzima 10 % i odbitak raste s brzinom: pri ograničenju od 80 km/h izmjerenih 110 km/h znači prekoračenje od 19 km/h, pri 90 km/h izmjerenih 120 km/h znači 18 km/h, a na autocesti izmjerenih 160 km/h znači samo 14 km/h. Što je cesta brža, to je isto „trideset preko“ u zakonu manje.

Provjeri u kalkulatoru: ograničenje 50, izmjereno 80 km/h →

U naselju je to zadnji kilometar raspona, izvan naselja nije

Prekoračenje od 20 km/h nije bilo koje mjesto u tablici: to je posljednji kilometar na sat raspona iz članka 53. stavka 6. U naselju zato jedan jedini km/h na radaru mijenja ishod. Pri ograničenju od 50 km/h izmjerenih 80 km/h je 60 EUR, a izmjerenih 81 km/h već 130 EUR i dva negativna boda — više nego dvostruko, uz bodove kojih prije nije bilo.

Izvan naselja isti korak ne mijenja ništa. Članak 54. stavak 4. propisuje 60 EUR za prekoračenje veće od 10 do 30 km/h, a izmjerenih 161 km/h na autocesti i dalje je samo 14 km/h preko ograničenja. Ista brojka na radaru u naselju stoji na rubu raspona, a izvan naselja duboko unutar njega.

Zato poznavanje ograničenja nije dovoljno da se procijeni ishod: treba znati i je li dionica u naselju, jer se članci 53. i 54. razlikuju i po iznosima i po tome gdje su im granice.

Provjeri u kalkulatoru: ograničenje 50, izmjereno 81 km/h →

Koliko zaista treba do raspona od 390 do 920 eura

Raspon iz članka 53. stavka 4. i tri negativna boda vežu se uz prekoračenje veće od 30 km/h — mjerodavno, dakle nakon odbitka. U zoni od 50 km/h prvi takav rezultat daju izmjerena 91 km/h: odbija se 10 km/h, mjerodavno prekoračenje je 31 km/h i sankcija 390–920 EUR. To je 41 km/h preko ograničenja na radaru, a ne 31.

Izvan naselja treba još više, i vodi drugamo. Na autocesti s ograničenjem od 130 km/h isti prag se prelazi tek pri izmjerenih 179 km/h — 49 km/h preko na radaru — a članak 54. stavak 3. tada propisuje 260 EUR, bez negativnih bodova i bez zabrane upravljanja.

To je najveća razlika između naselja i otvorene ceste u hrvatskom zakonu i nikako se ne vidi iz brojke na radaru: pri istom mjerodavnom prekoračenju od 31 km/h u naselju slijedi raspon kazne i tri boda, a izvan naselja jedan fiksni iznos i nijedan bod.

Provjeri u kalkulatoru: ograničenje 50, izmjereno 91 km/h →

Provjeri u kalkulatoru: autocesta, izmjereno 179 km/h →

Zabrana upravljanja: obvezna tek kod ponavljanja

Ni u jednom retku ne piše broj mjeseci, nego „obvezna samo kod ponavljanja“. Hrvatski zakon obveznu zabranu upravljanja za prekoračenje brzine propisuje samo za ponovljeni prekršaj: drugi put najmanje tri mjeseca, treći i svaki sljedeći put najmanje šest.

To ne znači da je za prvi prekršaj zabrana isključena. Prema članku 58. stavku 1. Prekršajnog zakona sud i za prvi prekršaj može izreći zaštitnu mjeru zabrane upravljanja od jednog mjeseca do dvije godine kada postoji opasnost za sigurnost prometa. Kalkulator zato ispisuje uvjet, a ne trajanje — trajanje za prvi prekršaj nije propisano nego se izriče.

Negativni bodovi, za razliku od zabrane, dolaze i kod prvog prekršaja: dva kada mjerodavno prekoračenje u naselju prijeđe 20 km/h, tri kada prijeđe 30 km/h.

Dvije brojke iz istog mjerenja

Cijela razlika između „trideset na radaru“ i onoga što piše u nalogu svodi se na to da se dvije brojke iz istog mjerenja koriste za dvije različite stvari. Izmjerena brzina bira stupanj sigurnosne razlike, a mjerodavna brzina — ono što ostane nakon odbitka — uspoređuje se s ograničenjem i bira raspon iz zakona.

Kako se točno računa odbitak, koja tri stupnja propisuje pravilnik i zašto se zaokružuje naviše, objašnjeno je u zasebnom vodiču; ovdje se namjerno ne ponavlja.

Tablice vrijede za osobne automobile na cestama s općim ograničenjem. Posebna ograničenja po vrsti vozila (članak 55.) i ponovljeni prekršaji nisu obuhvaćeni.

Kako se računa sigurnosna razlika i zašto ima tri stupnja →